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1回は南アフリカの1番目の本物の低い料金航空会社を送り出す独特の機会から生まれました。 当時は、この市場に既に働いている航空会社があったように、それは表面に現われましたbut、本物のそして持続可能に低い料金航空会社として限定する順序で、会社は低い料金モデルとして原点から設立されるべきです。
1回が消費者にその広告するairfaresがどの座席、どのフライトと毎日(予約をする時とは無関係だ)に提供される保証を提供します。
1回の旅行ルートは以下を含みます:
ケープタウン、Jhbケープタウンへ、Durbanケープタウンへ、イーストロンドンケープタウンへ、エリザベスJhb、ジョージJhbを移植するために、ケープタウンJhbへ、Durban Jhbへ、イーストロンドンJhbへ、エリザベスを移植すること
1回は非常に航空機のその艦隊を誇りにしています。 彼らは現在彼らのパイロット、小屋付き添い人とメンテナンス乗組員が航空機の彼らの家族で専門家であることを確実にするために航空機の単一のタイプを操作します。 彼らは6MD80と4DC9のジェット機を操作するそして彼らは1日最高8時間飛びます。 6MD80のシリーズ157人乗りの乗り物ジェット機着かれたミッド11月2004の1番め、そして12月は2004歳の中にサービスになりますか。 MD80はDC9航空機の家族内のより新しい発生技能です。 それらの高い利用は一貫して最も低い料金を提供することへ秘密の1つです。
それらの航空機の乗客小屋は最適な乗客慰めと利便性のために設計されます。 エコノミークラス着席は直径5つ、一貫して好まれる配置です、乗客調査で、着席を横切って6人へ、他の単一の通路定期旅客機で。 DC9、110個のエコノミークラス座席で、MD82& MD83、157議席で-全てが革を張るケースの両方で-提供して下さい、彼らがエコノミークラス製品の南アフリカの国内の市場で最も良い足を伸ばせる空間だと思うこと。
1回のホールディング(多様化する飛行グループ)が8月14日の2007ヨハネスブルグAltex株Exchangeonで一覧表にされました。 1回の航空会社、1回の憲章、専門的なAeronexusと法人のAeronexusで、それが2004年初めであって100%の株主であるので、会社は跳躍と境界で発展しました。 持株会社とそれが組織化される方法で詳細については、1回の物語は4人の男性の勇気の物語だというwww.1timeholdings.co.zaを訪れて下さい その後、5分の1誰が彼らと全てに現実に理解したこれが夢からスタートしたと信じましたか。
時々時間はちょうど現実のように明示する良い概念には最適です。 環境は新しいベンチャーにとって種を蒔くことが熟していて、定着して成長して下さい。 ビジョンの進取の気に満ちた人々、彼らが注意を怠らなくて空腹ならば、この可能性を見て下さい。 彼らは勇気と発明の才で行動して、種を植えて、それを育ててどの他の人々が叫ぶかの上で企業にそれを育てます: 「なぜ私はその1番めを考えなかったか?」 これはそうです、それが何だったかはGavinハリソンのために好きで、グレンOrsmond、ロドニージェームズ、Sven PetersenそしてマイケルKaminski、飛行産業の豊富な経験を持つ5entrepreneurialの男性と彼らの方法でことを行なうための切望: ナンセンス完全性なしで。
2003年、南アフリカのランドは長い間それより強かったです; 航空機獲得コストはまだ9/11テロ攻撃の余波の点で低かったです; そして研究はその低い料金、フリルを証明しなかった、プレミアムクラスショート引っ張りと国内の航空会社が生存のために戦っていた一方、短い引っ張り航空会社は多くの年単に成功したビジネスモデルでした。
南アフリカの国内の航空会社市場は毎年750万人の乗客を運びました。 この市場が明瞭に過剰な高いコスト座席でそしてそれゆえに取り引きすること、高いairfaresでした。 持続可能で、本当の低い料金航空会社のための時間はより良かったはずがありません。 要するに、南アフリカの1番目の本当に国内の低い料金航空会社が生まれるために招いていました。
完璧な基礎は既にあるべきところにありました。 彼らの飛行持株会社を通じて、Afrisourceホールディング、4人の企業家はAeronexus、航空機管理を提供する飛行会社を所有していました、crewingと航空機メンテナンスサービス。 彼らはこれが航空会社を設立するための理想的な発射台であるだろうと気付きました。
チームは働くようになったそしてビジネス計画、夢を実現することを要求される資金のバランスを上げるのに必要なその重大なドキュメントを作りました。 実業家が近付かれたそして資金の50%のバランスは非常に迅速に取り上げられました。 もう一度、Mogwele投資、黒い権限委譲パートナーが20%かかったので、完全は打ちました、そしてそれは残った30%を分類します。 Afrisourceホールディングは50%を保持しました。 ビジネスモデルはこのように多様性とそれによって強くなる能力、それなしに現代的なビジネスが跡を継ぐことは実質上不可能な様相でした。 重要な航空会社幹部とマネージャーの有効性が、関連のある経験で、航空会社を設立して経営するために、巨大なボーナスでした。
2004年の1月22日木曜日に、インターネット、そのサービス中心を通じて、1回の航空会社はチケット販売のために開きました、そのチケット販売がヨハネスブルグとケープタウン国際的なこと空港で反対します。 ヨハネスブルグで1日3便のリターンフライトで、1回は誇らしげに2004年2月25日水曜日に作業を開始しました / ケープタウンルート。 強度から強度までそれ以来、航空会社は成長したという時間にそれらの最初の頻度で拡大することとますます多くの目的地を組み込むこと。
名前1は時間を計ると会社の南アフリカの魂の考えは言います。 南アフリカでフレーズ「1回!」 口語体は意味ですか」本当です!